原標題：一文讀懂川航備降事件：機長挽救上百人生命，副駕身子被“吸”出飛機

機長劉傳建（中）

　　5月14日早上，四川航空（下文簡稱“川航”）由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內飛行途中時，駕駛艙右側玻璃突然破裂，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降低到零下四十攝氏度……

　　在意外發生后，萬米高空中，機組副駕駛徐瑞辰半個身子被“吸”了出去，大量機載自動化設備失靈，機組向地面控制臺發出了“7700”信號，緊急求助。

　　危急關頭，3U8633航班機長劉傳健，在自動化設備失靈情況下，依靠二十年飛行經驗、手動操縱，成功讓飛機備降在成都，挽救了119位乘客和9名機組人員的生命安全。

　　一位民航業界專家聞訊，稱贊川航本次備降，是一個奇跡。

　　對于駕駛艙爆裂的具體原因，目前，川航、中國民用航西南地區管理局等多方已展開詳細調查。

　　網絡發酵

　　駕駛艙玻璃突然破裂 飛機正在備降

　　14日早上，微博多個長期關注民航的自媒體相繼發帖稱，早上川航由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內飛行途中時，駕駛艙的玻璃突然破裂，情況危急。

　　網貼附上了多張照片，從照片中可以看到，出事客機的駕駛艙，一塊玻璃已經不見了，在駕駛艙內部也可以看到，控制臺上的電子設備七零八落，已經不能正常使用。

　　14日上午，川航備降的消息不斷在網上發酵，記者在乘客提供的視頻中看到，在機艙內部，盒飯散落一地，乘客座位上的氧氣面罩也脫落了下來，乘客們紛紛帶著氧氣面罩，空姐正在安撫大家。

　　網貼也稱，在駕駛艙玻璃破碎后，機組副駕駛差點被強風“吸”了出去，衣服也被撕了個粉碎，飛機在降落成都雙流機場后，可以明顯看到輪胎已經癟了。

　　14日上午，川航備降的網貼在網絡瘋傳，成為全國關注的新聞熱點。

　　官方發布

　　兩名乘客受傷

　　民航管理部門介入調查

　　在傳言不斷發酵后，14日上午9時許，川航在官方微博發布消息稱，3U8633重慶至拉薩航班因機械故障備降成都，航班已于7時42分安全落地，旅客已有序下機休息。

　　隨后，川航正換機執行成都至拉薩航班，預計旅客將于上午11時飛往拉薩。

　　下午1點50分，川航再次發布官方消息稱，航班落地后，旅客在工作人員引領下轉至候機樓休息，并改簽至3U8695成都至拉薩航班，該航班已于12時09分起飛。

　　其次，有29名感覺不適旅客在川航工作人員陪同下前往醫院檢查就診。經初步檢查，目前，一人因腰傷收治入院，一人皮膚擦傷，其余人員經檢查未見明顯異常。

　　對于網傳“航班機長耳朵受傷”，川航也發布聲明稱，3U8633航班機長身體狀況一切正常，正在休息。

　　其次，副駕駛皮膚擦傷，一名乘務員腰部受傷，正接受治療，其余27名就診旅客未見明顯異常。

　　目前，川航、中國民用航西南地區管理局等多方已展開詳細調查。

　　當事乘客

　　第一次坐飛機

　　感覺走了一趟鬼門關

內江乘客馬先生在醫院接受記者采訪。

　　14日下午，在成都市第一人民醫院，29名感覺異常的乘客來到醫院就醫，乘客馬先生告訴記者，早上6點多，飛機正在平穩飛行，乘客也都在吃早餐，沒有什么異常。

　　“突然一聲巨響，然后飛機極速降落，飛機艙內空氣不夠，我感覺呼吸都困難。”不過隨后，不到一分鐘時間，飛機逐漸平穩下來了，降落在成都，乘客被送往醫院。

　　另一位乘客曾先生表示，經歷高空失壓后，他的頭部脹痛，妻子已經昏迷兩次，目前還在救治中。在醫院內，幾位剛從高壓氧艙出來的乘客感嘆，“真是感覺在鬼門關，撿回了一條命。

　　53歲的內江籍乘客馬先生告訴記者，他們一行共13人，是去拉薩工作，這是他第一次坐飛機，沒想到會發生這種事情。

　　據他回憶，飛機遇險時，正好是吃飯時間，機務人員都在發放餐食，突然感覺飛機一直就往下掉，心里一片空白，空姐馬上提醒大家，帶好氧氣面罩。

　　他說，在飛機機艙內，乘客們都按照空姐的指示帶好氧氣面罩，沒有大喊大叫，后來感覺飛機慢慢穩定，接著就出現了頭痛頭暈，但目前已經好多了。

　　川航機長

　　手動操縱飛機

　　20分鐘平安降落機場

劉傳建（中）

　　在成都市第一人民醫院，記者也見到了3U8633航班機長劉傳健，他用一句話來形容這次遭遇，“很罕見，極其罕見。”

　　據他介紹，早上6點過，當飛機距離成都100—150公里左右時，沒有任何征兆，一聲巨響，駕駛艙右前方的玻璃就爆裂了，“副駕駛當時就被‘吸’了出去，半個身子都在外面。”

　　在玻璃爆裂后，駕駛艙內很快發生了失壓，很多物品都飛了起來，很多自動化的設備出現故障，噪音非常大，儀表盤也看不清楚。

　　“當時飛機的時速超過800公里，又在萬米高空，氧氣非常稀薄，最嚴重的還是失壓問題。”他說，失壓會給駕駛員的身體造成很大傷害，首先是耳膜，然后溫度會驟然下降到零下四十攝氏度，人體很快就會被凍傷。

　　“在發生爆裂后，我腦子里，只有一個想法，就是盡力操縱飛機，安全備降。”他說。

　　在飛機諸多自動化設備失靈以后，劉傳健和副駕駛徐瑞辰只能依靠手動操縱飛機，甚至有段時間地面失去聯系，好在發生故障后，機組第一時間向地面發出了“7700”的指令，表示遇到緊急情況，需要幫助。

　　“自動化設備失靈，給操縱飛機帶來了巨大的困難，不過我飛行超過20年，這條航線也很熟悉。”他說，對于這種緊急情況，川航平時也組織過嚴密的訓練，正是有了平時的訓練，才能讓他在危急關頭，能夠冷靜處理危機。

　　從出現玻璃破裂到飛機安全備降成都，機組整整博弈了20分鐘。

　　萬米高空中

　　副駕駛半個身體被吸出機體外

副駕駛徐瑞辰

　　在醫院病房內，3U8633航班副駕駛徐瑞辰正臥床休息，這是一名91年出生的年輕人，目前身體和精神狀況都比較穩定。

　　在飛機駕駛艙玻璃爆裂時，他就坐在駕駛艙右側，爆裂的玻璃，就位于他的正前方，在玻璃爆裂的瞬間，在近萬米高空中，強風把他的半個身體都“吸”了出去，好在他系著安全帶，被拉了回來。

　　在安全備降成都雙流機場后，他才發現，自己的短袖上衣、長褲都已經被“撕”碎了，破爛不堪。

　　14日，不斷有網上傳言稱，由于駕駛艙高空失壓，副駕駛徐瑞辰的耳朵受到嚴重傷害，不過根據醫院檢查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦傷，聽力并沒有受到影響。

　　在和他交談時，對于記者的提問，躺在病床上的他，也能聽清楚，回答問題也很有條理，身體并無大礙，“目前來看，沒有影響到我的聽力，希望大家放心。”

　　14日晚，經歷了一場“空中危機”后，整個機組的情緒比較平穩，機長劉傳健再三強調，航班成功備降，他要特別感謝包括副駕、空乘在內的全體9名機組人員，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。

　　民航業內人士：

　　川航本次備降是一個奇跡

　　一位民航業界專家告訴記者，根據已公布的信息，機組先發現玻璃上有裂紋，接著玻璃馬上就碎了，很有可能是因為玻璃老化，也有可能是因為固定螺絲丟失或失效。

　　民航飛機高度大概九千八百米，三萬兩千多英尺，在這個高度下，極度低溫、極度缺氧、強噪音，并且有強風干擾，這種環境下，人類大概幾秒鐘就會失去意識。

　　他分析說，一般來說，在飛機正常失壓的情況下，第一時間帶上氧氣罩，一般不會有大問題，但像今天這種情況，玻璃破損后，駕駛員可能根本沒有時間去戴氧氣面罩，強風就已經來了。

　　他說，在駕駛艙飛行管理組件完全失效、無法自動駕駛的情況下，機組只能完全靠最原始的方式，用一塊備用儀表、人工導航的形式來駕駛飛行，對駕駛員的心理素質、操作技術要求特別高。

　　他認為，在自動化設備失效、如此惡劣的環境下，機組依然將飛機安全降落，真的特別偉大，真的算是一個奇跡。