原標(biāo)題：北京公交活地圖18年走壞40多雙鞋 抄寫站名上萬個(gè)

　　公交活地圖18年走壞40多雙鞋

　　▲張鵲鳴說，他剛工作那會(huì)兒，這份工作還叫做售票員，現(xiàn)在已經(jīng)改叫乘務(wù)員了。他覺得名稱的改變意味著工作不再是賣票這么單一，乘務(wù)員的稱謂意味著他必須要全心全意為乘客提供全方位的服務(wù)。

　　“80后”張鵲鳴是一個(gè)公交乘務(wù)員，熟悉他的人都知道，他是問不倒的“活地圖”。不僅北京近900條公交線路他熟記于心，就連公交站旁有沒有無障礙通道、有沒有過街天橋他都知道。而在這背后，是他18年來用自己的雙腳踏遍了整個(gè)北京追尋的結(jié)果。18年來，他途經(jīng)的路程超過10萬公里，抄寫站名上萬個(gè)，走壞了40多雙鞋。

　　用腳步丈量每一條公交線

　　進(jìn)入公交系統(tǒng)很偶然，2000年的時(shí)候，公交公司社會(huì)招工，張鵲鳴抱著試試看的心態(tài)，在眾多報(bào)名者中脫穎而出。“知道干公交這一行很辛苦，可我就是特別喜歡。”隨后，他成為了公交集團(tuán)第一客運(yùn)分公司387路120060號(hào)車的乘務(wù)員。

　　日子一長，張鵲鳴就想著編寫一本公交換乘手冊(cè)，把一些景點(diǎn)、名勝古跡、學(xué)校、醫(yī)院等涵蓋在內(nèi)，乘客上車翻翻手冊(cè)，就能一目了然。

　　有了制作公交換乘手冊(cè)的設(shè)想，張鵲鳴開始著手去實(shí)現(xiàn)。17年前，北京的道路還不算堵。不過，300多條公交線路挨個(gè)走一遍，也是一個(gè)不小的工作量，而且很多線路之間根本不能原地?fù)Q乘。要想把環(huán)路畫對(duì)、畫準(zhǔn)，必須一條條的線路實(shí)地走訪，到每一個(gè)車站抄寫站名。張鵲鳴回憶，他抄寫的站名有上萬個(gè)，大概得有30多張A4紙被畫得滿滿的。線路畫多了，張鵲鳴的腦子里便呈現(xiàn)出北京地圖的網(wǎng)絡(luò)。

　　2003年，一本20多萬字、由張鵲鳴編著的《鵲鳴公交速查詞典》問世，這本詞典成了不少公交人員的常備工具書，也給乘客帶來了極大方便。

　　現(xiàn)在，無論是問哪條公交線路，或者是哪個(gè)公交車站，張鵲鳴張口就能娓娓道來，可是在成為“問不倒”之前，他有過很多被“問倒”的經(jīng)歷。

　　“剛開始叫我‘問不倒’之類的，我有點(diǎn)飄飄然了。有一次有人問我郡王府在哪兒？其實(shí)就是朝陽公園南門。但是因?yàn)槟遣皇且粋€(gè)站名，我琢磨了半天，又問乘客，到他下車我也沒解答出來。”張鵲鳴告訴北京晨報(bào)記者，這一次“失手”讓他覺得自己掌握的東西“還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠、遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”。

　　還有一次，因?yàn)橐幻慰偷目谝糨^重，張鵲鳴給指錯(cuò)了路，為此他愧疚了很長時(shí)間……這些事情在一般人看來，難說是什么過錯(cuò)，但對(duì)自己要求嚴(yán)格的張鵲鳴，卻自責(zé)是自己工作還不夠細(xì)致造成的。從此，他以近乎雕琢的態(tài)度，更加細(xì)致地進(jìn)行實(shí)地考察。

　　正在重新修訂公交速查詞典

　　有一次，張鵲鳴發(fā)現(xiàn)車上有一位父親帶著雙腿殘疾的女兒去兒童醫(yī)院看病，他們帶著大包的行李，下了車還得經(jīng)過天橋才能到對(duì)面的醫(yī)院。“我就跟車上的乘客做了一下解釋；臨時(shí)停一下車，幫他把孩子和行李背過去，背到醫(yī)院，然后趕緊再回來。”張鵲鳴和乘客說大概要耽誤大家十幾分鐘，看看大家有沒有意見。“車上的乘客確實(shí)很配合，都沒意見，都說你去吧。還有一些乘客跟著我一起，說我們幫你吧。有的幫拿行李，有的幫我，你背一會(huì)兒，我背一會(huì)兒那意思。大家一起幫著把他們送到了兒童醫(yī)院。”張鵲鳴回憶說。

　　張鵲鳴回到車上的時(shí)候，他發(fā)現(xiàn)大部分乘客都沒走，都在那兒等著。“上車之后還給我鼓掌。當(dāng)時(shí)我眼淚都快流出來了，特別激動(dòng)。我覺得乘客對(duì)我們其實(shí)還是很支持的，有他們的支持和鼓勵(lì)，我付出再多都是值得的。”

　　如今，隨著智能手機(jī)的普及，很多站點(diǎn)和公交換乘線路通過一些地圖軟件就能方便查詢。但是站點(diǎn)周邊的情況如何，電子地圖就不知道了。“到同樣的地方，對(duì)于行動(dòng)不便的老年人和殘疾人，我就會(huì)給他們指另外一條稍微繞一些的線路。”張鵲鳴說，這是考慮到老年人和殘疾人行動(dòng)不便。“譬如去公交車站總站乘車，可以有座位，在一些站臺(tái)有過街天橋，但是他們爬上爬下不方便，不如我給找那些有路口的車站換乘更便利。”

　　同時(shí)，從多年前坐著不同線路的公交車去到北京的各個(gè)角落，途經(jīng)的路程超過10萬公里，抄寫站名上萬個(gè)，走壞了40多雙鞋，到如今科技信息的不斷發(fā)展，智能軟件的普及，張鵲鳴已經(jīng)把“在車上指路”變成“隨時(shí)隨地為您指路”。隨著微信在人們生活中的廣泛應(yīng)用，張鵲鳴帶領(lǐng)服務(wù)隊(duì)的志愿者們，建立了8個(gè)微信指路群。每當(dāng)有人問路的時(shí)候，鵲鳴就會(huì)將他們加入到這個(gè)群里來，“以后您不認(rèn)識(shí)路，出行前在群里問我們就行，大冷天的避免坐錯(cuò)車。”鵲鳴只要是看到年長的人詢問，都會(huì)提前叮囑一句。群里的成員來自祖國大江南北，一部分是公交一線職工，還有一部分是熱心的公交迷們，大家都在不斷地更新北京地理知識(shí)，致力于給乘客帶來更便捷的出行信息。大到北京的地標(biāo)性建筑物，小到飯館的名字，只要您有要咨詢的問題，在群里說句話，第一時(shí)間就會(huì)有志愿者為您解答，無論是公交、地鐵還是騎行、步行，多種出行方式智能優(yōu)化，盡可能地縮短出行時(shí)間。“問路請(qǐng)找我”公益指路群不僅會(huì)指路，還會(huì)充分利用手中的資源，比如高速封路、公交線路變更、地鐵線路開通、路段擁堵等一系列有關(guān)交通出行的信息都會(huì)在群里發(fā)布。

　　目前，北京的公交線路越來越多，更新速度也越來越快，張鵲鳴帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)繼續(xù)開展公交沿線實(shí)地調(diào)查，正在重新修訂《鵲鳴公交速查詞典》，增加新老站名、新路線，添加英文地名站名，預(yù)計(jì)文字將達(dá)到50萬字，還要出電子版。他希望“這本詞典能夠做成手機(jī)客戶端，讓乘客下載到手機(jī)里隨時(shí)隨地查看。”

　　■記者手記

　　不忘初心最珍貴

　　密密麻麻的公交線網(wǎng)，用腳步逐一丈量，需要的不僅僅是對(duì)于工作的熱情，更需要一份責(zé)任心、一份堅(jiān)持。被譽(yù)為公交“活地圖”的張鵲鳴至今依舊保持著初心。不斷增加的線路、優(yōu)化的公交線網(wǎng)、不斷變換的路號(hào)，張鵲鳴腦中的“地圖”也在不斷更新。用他的話說，服務(wù)乘客不能掉隊(duì)。　　

　　如今，榮獲了各種榮譽(yù)、獲得了各種光環(huán)的公交“活地圖”張鵲鳴依舊在自己平凡的崗位上，用自己的腳步丈量著每一條新線，記錄著北京公交的發(fā)展。如今看來，除了那份熱情、堅(jiān)持，不忘初心是榜樣張鵲鳴最珍貴的地方。

　　北京晨報(bào)記者

　　曹晶瑞/文

　　公交集團(tuán)/供圖

　　張鵲鳴

　　1981年出生的張鵲鳴是北京公交集團(tuán)公司客一分公司387路首席乘務(wù)員，2014年度北京榜樣。

　　2000年10月參加工作時(shí)，張鵲鳴所在的387路公交車，是從北京西站發(fā)車，途經(jīng)西直門南等多個(gè)換乘站點(diǎn)。由于車上的外地乘客很多，問路的也特別多。日子一長，張鵲鳴就想著編寫一本公交換乘手冊(cè)，把一些景點(diǎn)、名勝古跡、學(xué)校、醫(yī)院等涵蓋在內(nèi)，乘客上車翻翻手冊(cè)，就能一目了然。當(dāng)時(shí)，北京已經(jīng)有了300多條公交線路，很多線路之間不能原地?fù)Q乘。要想把環(huán)路畫對(duì)、畫準(zhǔn)，張鵲鳴必須一條條線路實(shí)地走訪，到每一個(gè)車站抄寫站名。

　　如今，北京的900多條公交線路，他都很熟悉，被稱為問不倒的“北京公交活地圖”。利用業(yè)余時(shí)間踏勘過的上百萬公里的公交線和上萬個(gè)站點(diǎn)，都被張鵲鳴編進(jìn)了20多萬字的《鵲鳴公交速查詞典》，讓更多的乘客受益。

　　榜樣說

　　要給乘客最優(yōu)綠色出行方案

　　每一個(gè)年輕人都喜歡在路上的感覺，雖然因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，我沒有時(shí)間去旅行，但我其實(shí)一直都在路上。我愿意用自己的行走，去繪制這座城市的出行地圖；用自己的方式，告訴這個(gè)城市的每一個(gè)人最優(yōu)化的綠色出行方案。

　　來源：北京晨報(bào)