深夜，共享汽車堵住了回家路

共享汽車亂停放，私家車車主輾轉多個部門無法移車

導報訊 （記者 朱黃 崔曉旭）深夜，市民張先生遭遇堵車尬局：封死他的，不是私家車，是共享汽車。沒有電話，找 不 到人，歷經“磨難”，輾轉多個部門還有共享汽車公司，還是救不了他，挪不出路。

漫長的等待后，他的“救命稻草”出現，一個年輕人租車，開走了這輛共享汽車。

3月18日晚10點，市民張先生走到集美某鎮路邊，發現自己的車被別的車堵住了。

“我想在小轎車上找電話，讓車主挪車，卻發現這是一輛共享汽車，根本無從查找停車人的聯系方式。”小張說。

馬路上，整排私家車整齊停放，這輛共享汽車顯得“霸氣”十足，它幾乎將兩輛私家車完全封死在了路邊。

夜深人靜，解決問題，首先靠自己。

小張硬著頭皮，爬進自己的車，提起精神嘗試著沖出重圍，卻發現出路被共享汽車鎖死，“只要偏出十厘米的空間，我就能出去，結果偏偏堵在了死角上”。

自己解決不了，就靠其他車主幫忙。根據車上電話，小張給相鄰的兩輛車車主打電話。“其中一位電話打不通，另一位大著舌頭，說自己喝麻了，愛莫能助。”小張心涼了半截。

打相關部門電話要求挪車，工作人員聽說是共享汽車，建議他聯系共享汽車公司。

心急火燎的小張立即打這家公司的客服電話，“客服人員表示，遇到共享汽車違停，會依據時間段查到駕駛人員，并追責；遇上堵車現象，公司將安排工作人員前往所在地挪車，但由于集美位置較偏，需要等待。”

需要等多久？客服人員支支吾吾說不準，小張快崩潰了，“實在不行，我下個APP，注冊會員后，把車挪到合法停車位上?？堪?rdquo;。

就在他研究怎么操作時，一個年輕人拿著手機過來，租下這輛共享汽車開走了。“有種絕處逢生的感覺，我覺得共享汽車雖然是給人便利，但是遇上不文明的人隨便亂停車也是會造成很大的不便。”小張說。

獨家調查

違停、趴窩，共享汽車傷不起

共享汽車進軍廈門市場，按照當前各共享汽車平臺的計劃，預計年底前廈門市運營的共享汽車數字將猛增。

給市民帶來便捷的同時，因管理不善引發的事故、糾紛也不少——違章停車、無證駕駛、車身質量、客服聯系不上等各種問題頻發。而且，不同于滿大街的共享單車，共享汽車一旦管理不善，后果會很嚴重。

連日來，導報記者調查了共享汽車使用和管理上的諸多亂象。

亂象1

身份認證疏忽

無證也能駕駛共享汽車

用我的駕照，預訂一輛共享汽車，然后借給無證的你開，身份認證很疏忽，這漏洞要誰來監管？

“汽車并沒有配備駕駛員人臉識別系統和行車記錄儀，等于是形式審批，并不是實質審批。只需拿著這個賬號，任何人都能駕駛共享汽車。”駕駛員出身的老蔡，敏感地發現了這一安全隱患，在他看來，駕駛是十分慎重的過程，一旦被人鉆空子，會產生一系列復雜的后果。

為此，老蔡特意打電話問過共享汽車公司，客服人員解釋，必須是承租者親自駕駛，但并沒有給出如何確定駕駛人就是承租人的方案。“客服跟我說，不管使用共享汽車的用戶是否借用駕照，若因此而導致的事故，由用戶自己承擔。”老蔡覺得這是個管理漏洞。

亂象2

新手用來練手

有些“馬路殺手”太嚇人

昨天上午，仙岳路高架橋下3號停車場，共享汽車上坐著兩個年輕人，擺弄著車內設備，車門還沒來得及關。“拿到駕照還沒開過車上路呢，想想就有點緊張。”坐在駕駛位上的女生捂嘴一笑。而旁邊隨行的男生已經發動了車子，指揮女生開車，“慢點、慢點，往左一點，再來一點”。

導報記者在此處觀察近一個小時發現，前來使用共享汽車的就有三個人是新手。“一般是新手用車比較多，新手中又以女生居多。”一位多次用過共享汽車的男子向導報記者說，不過很多時候看到的都是兩個人，有押車的人。

很多新手借此練手，不少老司機說出了自己的擔憂：“以后開車離這種車遠點，感覺多了一批馬路殺手。”

亂象3

有垃圾、有煙味

車內衛生誰來維護？

廈門姑娘小靜，幾天前約好周末和姐妹一起吃飯。昨天傍晚，走出小區，小靜打開手機，顯示有一輛共享汽車距離她只有300多米遠，“不開自己車了，席間喝點紅酒，省得回來叫代駕”。

預訂好車輛，小靜很快走到車邊，打開車門的瞬間，她有種窒息的感覺。“車內煙味撲鼻，太嗆人了！”小靜以最快的速度關上車門，并取消了用車，“之前還有看到有的車內留有飲料瓶和用過的紙巾。”

對此，導報記者也分別跑了兩個地面停車場。透過車窗，導報記者看到一輛共享汽車內駕駛座旁有遺留的礦泉水瓶，后排座位上有紙張遺留。而在另外一輛共享汽車內，同樣也發現了駕駛座旁有遺留的易拉罐。

亂象4

莫名沒電“趴窩”

路上突發故障更可怕

“明明顯示可以開50多公里，結果才跑了不到30公里，莫明其妙就‘趴窩’在路上沒電了。”廈門小伙小莊，曾遭遇過如此窘境。

共享汽車大多為新能源車，租賃時顯示的續航里程，或許并非真正能使用到的里程數。“共享汽車每天都要被不同的人使用，有的粗暴駕駛，有的開去跑爛路，很容易給車輛暗中埋下毛病。而且，電動車的電池也存在自然損耗。”一位有著10多年修車經驗的師傅說。

沒電了還好，路上突發故障更可怕。

前幾天，廈門市民楊先生駕駛共享汽車和朋友出去游玩。哪知道，在行駛過程中出現意外，車輛突然向右跑偏，甩出了一條弧線。所幸他及時減速并將車停了下來，沒有造成交通事故。“事發路段路況良好，路面上沒有影響駕駛的雜物。”楊先生說。

記者手記

別再重演共享單車的傷

消費者可以通過手機下單租用共享汽車，隨租隨走，而租車費用卻比城市出租車的運價還便宜。市場潛力巨大，當然好了。

但共享汽車的發展在廈門尚處于起步階段，行業本身猶待不斷探索和完善。特別是在“網約車”“共享單車”市場出現了一些亂象、引發爭議的背景下，“共享汽車”該如何吸取前車之鑒？“共享單車”至今未解決的“違規停放、過度占用公共空間、信用體系欠缺”等問題，在“共享汽車”領域照樣存在。與“共享單車”不同的是，汽車占用的城市空間和道路資源是更多的。

為了讓共享汽車在有序規則范圍內，更好地為消費者提供便利，解決城市的交通出行問題，幫助企業更好地獲得收益，這一監管原則，是城市管理者未來要重視的。

城市管理者應該積極關注，研究是否需要控制規模、設立市場準入規范、定義車輛性質以及規范安全、保險等問題。(海峽導報)