2018年，第七屆翼裝飛行世錦賽在天門(mén)山舉行

　　5月12日，一名女大學(xué)生在天門(mén)山翼裝飛行時(shí)，偏離飛行路線失蹤，至今未找到。據(jù)此前媒體報(bào)道，這名女大學(xué)生安安（化名）來(lái)自天津，目前在北京上大四，有著三年的跳傘運(yùn)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)。

　　張家界天門(mén)山景區(qū)在5月16日的通報(bào)中稱：5月12日，北京某文化傳媒公司在張家界天門(mén)山景區(qū)取景拍攝極限運(yùn)動(dòng)短紀(jì)錄片。該失聯(lián)翼裝飛行員曾在國(guó)外經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的翼裝飛行專業(yè)訓(xùn)練，有數(shù)百次翼裝飛行和高空跳傘經(jīng)驗(yàn)。但因失聯(lián)翼裝飛行員未攜帶手機(jī)、GPS等設(shè)備，加上近幾日持續(xù)降雨，山內(nèi)云霧大，能見(jiàn)度低，地形險(xiǎn)峻復(fù)雜，給搜尋搜救工作帶來(lái)了極大困難，尚未搜尋到失聯(lián)對(duì)象。

　　對(duì)于這個(gè)場(chǎng)地

　　她經(jīng)驗(yàn)或許不足

　　5月17日，安安的朋友王飛（化名）向記者介紹，安安有600次左右的跳傘經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)持有跳傘的D證，其中翼裝飛行經(jīng)驗(yàn)大概有200次，這個(gè)數(shù)據(jù)在國(guó)內(nèi)翼裝飛行的圈子中算是很有經(jīng)驗(yàn)了。

　　“我的翼裝技術(shù)和她差了幾個(gè)檔次，她的水平在國(guó)內(nèi)女生中可以排在前五。”王飛介紹說(shuō)，安安排名高還有個(gè)原因是國(guó)內(nèi)玩翼裝的人很少，但對(duì)于天門(mén)山這個(gè)場(chǎng)地來(lái)說(shuō)，她的經(jīng)驗(yàn)還是顯得很不足，“我認(rèn)為她不應(yīng)該出現(xiàn)在那里。”在王飛眼里，安安是一個(gè)開(kāi)朗勇敢的小女生，現(xiàn)在她失聯(lián)了，跳傘圈的人都很擔(dān)心，“國(guó)內(nèi)活躍的跳傘人就200多個(gè)，大家互相都很熟悉，經(jīng)常會(huì)約在一起跳傘。這次和安安一起跳傘的，是國(guó)內(nèi)很多翼裝飛行員的初飛教練。”

　　王飛繼續(xù)介紹：“安安出機(jī)的高度在2500米，這不算是低空。但是那里地形太復(fù)雜了，一旦偏離了既定路線，可能一下子就會(huì)變成低空，危險(xiǎn)性呈幾何倍數(shù)增加。我估計(jì)我一輩子都不敢去那里進(jìn)行翼裝飛行。”

　　據(jù)王飛了解，出事之前安安已經(jīng)完成了幾次試跳。就這個(gè)說(shuō)法，成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾咭猜?lián)系了當(dāng)時(shí)和安安一起跳傘的張偉（化名），因?yàn)檫@幾日他正忙于救援工作，所以拒絕了本次電話采訪，但是他告訴記者：“之后計(jì)劃做一個(gè)相關(guān)人員全部在場(chǎng)的發(fā)布會(huì)，來(lái)解釋整個(gè)事件的來(lái)龍去脈，目的是希望更多搜救隊(duì)可以進(jìn)場(chǎng)參與搜救。”

　　天門(mén)山地勢(shì)復(fù)雜

　　氣象變化迅速

　　翼裝飛行由于其特殊的高風(fēng)險(xiǎn)，全世界參與者數(shù)量都不多，應(yīng)該說(shuō)是極小眾的項(xiàng)目。國(guó)內(nèi)翼裝飛行參與者非常有限，開(kāi)展時(shí)間也不到十年，除少數(shù)飛行次數(shù)與時(shí)間很長(zhǎng)的選手以外，應(yīng)該說(shuō)絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)參與者的水平與國(guó)際高水平選手之間存在較大的差距。

　　有著豐富的超極限運(yùn)動(dòng)組織經(jīng)驗(yàn)的“方澤體育”創(chuàng)辦人李良東向記者介紹：“我們?cè)啻卧趶埣医缣扉T(mén)山合作舉辦翼裝飛行世錦賽，國(guó)內(nèi)像天門(mén)山這樣有天然優(yōu)勢(shì)的翼裝飛行場(chǎng)地非常少，所以很多賽事、訓(xùn)練是在那里完成的。但天門(mén)山地區(qū)也有個(gè)特點(diǎn)是山勢(shì)起伏落差大、山地氣象條件變化大且迅速，所以每一次組織活動(dòng)，都需要用足夠的敬畏心、足夠科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去進(jìn)行線路勘察、起跳點(diǎn)備跳點(diǎn)、第一二，甚至第三著陸點(diǎn)的選擇。推敲和斟酌全部細(xì)節(jié)，并且堅(jiān)持安全第一性的原則。即便這樣，我們依然要知道自己在進(jìn)行的是世界上最危險(xiǎn)最極限的項(xiàng)目，事故隨時(shí)可能發(fā)生。”

　　“有個(gè)誤區(qū)在于認(rèn)為超極限運(yùn)動(dòng)就是玩命。”對(duì)于部分網(wǎng)友對(duì)翼裝飛行運(yùn)動(dòng)的不理解，李良東解釋道：“事實(shí)上類似翼裝飛行這樣的項(xiàng)目需要膽量是事實(shí)，但同時(shí)也需要科學(xué)的分析與判斷，對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)、地理環(huán)境地質(zhì)環(huán)境的研究都是必要的。”

　　“我認(rèn)為現(xiàn)在的重心應(yīng)該是放在找人和安撫家屬上，希望網(wǎng)友們對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上未經(jīng)深入判斷確認(rèn)的信息不要輕易進(jìn)行推斷。”李良東最后說(shuō)道。