交通誘導屏讓司機對路面車流狀況一目了然。

福州日報記者 王元鍇 孫漫 莫思予/文 葉義斌 鄭帥/攝

近年來，福州穩步加快智慧城市標桿市建設。通過加大信息技術在市政管理、環境保護等領域的深化應用，一件件“神器”讓榕城在推動智慧出行、智慧防澇、智慧環保等領域建設取得了實質性的突破，有效提升了城市治理的科學化和精細化水平。

“天眼”讓榕城交通“循規蹈矩”

2016年4月，一場為期3年的治堵攻堅戰在福州打響。與依靠加大執法力度、疏導重點區位交通擁堵的傳統方式不同，此次治堵可謂科技感十足。

對于城市交通而言，想要解決城區主干道路網高峰期因車流量巨大導致的擁堵，很大程度上要靠交通信號燈來實現。基于此，2017年5月，市公安局交警支隊歷時1年自主研發的信號燈智能控制平臺正式上線，將往日孤立的信號燈串聯起來，成為治理城區交通擁堵的一件利器。

通過智能平臺的多路口控制、勤務預案控制等功能，交警部門可對一條道路的多個路口實行一鍵式遠程控制，實現全線綠燈通行，從而達到迅速疏解交通的效果。截至目前，我市已有40條道路、16個路段共246個信號燈路口設置了綠波通行信號，綠波協調設置率達54.42%。

除了一鍵式控制功能外，智能平臺還可根據流量自動智能調控信號燈配時。只需在城區信號燈路口的每個導向車道內設置流量檢測器，信號燈智能平臺就能實時自動采集、統計和分析交通流量，繼而根據交通流量實時自動優化路口信號燈綠燈時間。

在完善城區交通信號燈功能的同時，市交警支隊還在全國率先研發出三大抓拍系統——“行人、非機動車闖紅燈自動抓拍系統”“違法使用遠光燈自動抓拍系統”“亂鳴喇叭自動抓拍系統”，整治城區顯見性交通違法行為。

相關負責人告訴記者，行人及非機動車闖紅燈是城區主要交通亂象之一，以往大多只能依靠警輔和志愿者勸導，效果甚微。通過“行人、非機動車闖紅燈自動抓拍系統”的人臉識別功能，很容易就能確認違法者身份，再通過媒體曝光等手段，對行人及非機動車闖紅燈行為形成威懾。

同樣，以往只能依靠肉眼識別的違法使用遠光燈行為，通過遠光燈抓拍系統，可輕易實現認定及抓拍功能。通過兩個前置攝像頭，一個在燈光的輔助下抓拍車輛的外觀，一個測量車輛的燈光角度，同一時間同時抓拍，自動比對車輛車牌、車型等信息。再通過將相關數據傳輸至涵蓋所有車輛車型的燈光數據庫自動比對，來確定該車輛是否屬于濫用遠光燈違法。

“亂鳴喇叭自動抓拍系統”則通過采用國際先進的聲陣列聲源識別技術，在平臺上形成一個類似氣象云圖的聲場聲壓變化云圖，其中紅色區域代表聲壓值較大，藍色區域意味著聲壓值較小。當司機按響喇叭，就能夠憑借云圖確定車輛所在位置，并通過“聲學攝像機”進行自動抓拍和錄音。由于采用頻譜分析，抓拍系統能精準區分機動車喇叭聲與電動車喇叭聲、車輛行駛聲、剎車聲、轟鳴聲、空調聲等背景噪聲，從而避免“誤拍”。不僅如此，當多輛車同時亂鳴喇叭時，系統能夠通過精準到毫秒的時間差，準確鎖定“噪音”車輛。

聯排聯調監測體系讓應急人員、設備、物資調配效率大大提高。

“智網”讓榕城防澇“耳聰目明”

“智網”讓榕城防澇“耳聰目明”

作為臺風常愛“光臨”且河湖縱橫的城市，如何讓水“聽指揮”，是我市城市管理的一項重要課題。為最大程度減少城市積澇，最快速度主動排澇，我市依托在全省首創的城區水系聯排聯調監測體系，一張智慧防澇網正加快織就。

“以往汛期來臨或是臺風臨近，我們都要通過庫湖閘站的值班人員去人工盯守，隨時查看水位情況并做相應處理。現在通過系統，就能全方位監測，第一時間發出相關指令。”市城區水系聯排聯調中心相關負責人口中的系統，便是聯排聯調監測體系。一點開系統，搶險現場、氣象信息、各庫湖閘站的實時視頻及城區各水系實時水位圖，都能在屏幕上一覽無余。

從去年4月城區水系聯排聯調中心成立，智慧防澇體系就加快搭建。記者了解到，截至去年底，該中心已在我市白馬河及晉安河水系布置了110個基于NB-IoT（窄帶物聯網）技術的水位監測設備，并在沿江閘站布設40個視頻監控點。這些監測設備，都能實時采集并上傳監測點水位情況，還可實時調集現場畫面。

“當上游來水量超設定值時，內澇模型會發出預警信息，提醒工作人員調度下游泵站及時運行，防止內澇。”該負責人說。

智慧小區內的智能井蓋在防內澇上發揮作用。

通過聯排聯調監測體系，水閘聯動、應急排澇、指揮調度等關鍵要素都合為一體，讓應急人員、設備、物資調配效率大大提高，“作戰”能力顯著提升。據了解，去年底城區水系聯排聯調監測體系一期已建設完成，今年將根據情況開展二期建設。

在各方防澇力量高度整合的同時，面對四城區47個主要易澇點和重點區域，為實現排澇快速響應，智能監測也無處不在。記者了解到，作為省防汛辦在我市試點項目，福州城市內澇監測系統已接入百度地圖手機APP，市民只要打開百度地圖，搜索“福州積水”，就能實時了解各易澇點積水情況。

緊盯易澇點的還有道路上的小小井蓋。據了解，基于NB-IoT技術，已有350套智能井蓋在易澇區域“安家”，150多套已裝上感應設備，實現易澇點動態監測全覆蓋。記者了解到，智能井蓋的秘密在于其內的2個“方盒子”，一個用來監控井內水位，一個用來監控路面水位，再通過NB-IoT芯片，把收集數據遠距離傳輸。

有了這個“秘密武器”，井蓋開合狀態、井上積水情況及井下水位都能第一時間在聯排聯調中心的排水設施信息化管理平臺上看到。“地圖上顯示的就是各井蓋分布點，一旦井內水位或井外積水高度超預警值，井蓋會第一時間‘通知’指揮平臺，從原先的綠色標志變為紅色，以便工作人員快速定位、及時排水。”該負責人說，以往積水點情況基本通過人工巡查獲悉，有了智能井蓋的反饋，除了讓排澇效率提高，也能第一時間提醒市民繞開積水路段。

目前，智能井蓋基本在江北城區布點，今年在擴大該片區布點范圍的同時，還將在南臺島重點布置，讓智慧防澇網更加堅實可靠。

福州機場“氣質屏”。通訊員 李拯供圖

“靈鼻”讓榕城環境“天朗氣清”

在機場迎賓路上，有一面福州特色的“迎賓牌”，那是一塊近4米高的LED顯示屏，為往來旅客實時展示著福州空氣質量。打開網頁、手機，市民也能隨時隨地獲取空氣質量情況和出行參考。這些都得益于遍布福州各地的環境空氣自動監測站。

“早在2000年，市環境監測中心站就逐步開展環境質量自動監測工作。”市環境監測中心站副站長陳遠銘介紹，目前，福州已建成57個環境空氣自動站、23個水質自動監測站和22個噪聲自動監測站，并完成了自動監測站聯網工作，實現對多種環境要素的實時監控。

在此基礎上，我市建立起環境質量預報預警機制和應急響應制度。陳遠銘表示，2017年，福州空氣質量在全國74個重點城市中排名前五，空氣質量監測預報預警系統功不可沒。去年，市環境監測中心站建立預警平臺，應用先進的數據模型，根據采集到的大氣和氣象相關數據，分析預測空氣質量發展趨勢。一旦達到預警條件，便會觸發相應的應急措施。

除了對環境要素的自動監測，我市還將“數字”應用于機動車尾氣、重點行業企業等污染源監測。

南二環后坂路上設置了機動車尾氣遙感監測設備屏。

在福州南二環后坂路、福馬路旁，都裝有機動車尾氣遙感監測設備屏。不出1秒，便能測出路過的機動車尾氣是否超標。不少市民對此贊賞有加：這下“烏賊車”沒處躲了！

“與傳統的人力上路抽檢方式相比，這套設備的效率要高出十幾倍！”市機動車尾氣排放管理大隊隊員洪美芬介紹，機動車尾氣遙測系統一天可檢測上千輛，還能完善車輛環保數據平臺，提升機動車尾氣污染防治的數字化、智能化水平。

如今，空氣、水質和噪聲等環境要素自動監測，機動車尾氣檢測智能化建設，重點企業遠程在線監控等數字手段，正在提高我市環保信息化水平和監管執法水平，為污染防治、節能減排等業務提供更智慧的決策。