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（資料圖片）

2009年8月8日，寧化城區一元公交開通，為寧化城區交通寫下了濃墨重彩的一筆。公交車的開通運行，不僅讓寧化告別了“無公交”的歷史，也給市民的出行帶來了極大方便。

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在城區公交走過一年之際，“中國寧化在線”開展了為期一個月的網上調查，在“您認為寧化公交開通一年，您的出行情況改善了沒有？”選項中，有80﹪的網民選擇，自己的出行狀況得到了改善，票價也較為合理，也有16.5﹪的網民選擇，“交通沒有改善，街道反而更擁擠了。在“您最難以容忍寧化公交以下哪些不足？”選項中，有45.9﹪的網名選擇“線路設置不太合理”；37.7﹪的網民選擇“不按站點隨意停靠”， 13.66﹪?的網名選擇“車次太少，等半天才來一班”， 2.73﹪?的網名選擇了“乘務員態度不好”。

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從這些數據可見，市民們在對公交表示肯定的同時，也提出了更多的期待。帶著網民的期待，記者進行了走訪調查。

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虧損運營的民生工程

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“8輛公交車，燃油費、維修費加上乘務員工資，每天營業額要4000元才可以保本，但目前，最多時每天日均客運量才3000多人，平均每月還要虧損1.5萬元以上?！遍}通長運股份有限公司書記林貽鴿給我們算了一筆賬。他說，目前，公交依然是負債運營。2009年8月至12月營運5個月，累計虧損27.80萬元，政府財政補貼了12萬，占44%，其余的56%由企業承擔。今年乘客有所增加，元月至6月，累計虧損9萬元。政府表示，已經將這部分虧損納入了今年的財政預算，今年有望增加補貼的百分比。

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“每個月都會收到300-400元游戲幣或是假幣?！绷仲O鴿說，因為車內采取自動投幣，有一些不自覺的市民，會投下游戲幣或是假幣等。去年底，因五家山路段路況不好，一位老太太從座位上摔下，住院花了1.3萬元，林貽鴿說，這些風險，都要由公司承擔。公交車是方便市民，服務大公眾的社會性，民生性事業，需要政府大力扶持，也離不開廣大市民的理解和支持。