10月11日14時51分，由龍巖開往北京西的D740列車緩緩駛入寧化站，這標志著“長征出發地·寧化”在剛結束了不通客貨鐵路的歷史后，開始步入動車新時代。

當天下午，以“寧化·長征號”冠名的D740列車首次啟程開往首都北京，途經冠豸山、清流、寧化、建寧縣北、撫州等站，全程約16時44分。動車采用夕發朝至模式，比既有普速車節約近11小時，配備有二等座、二等臥、一等臥等車廂和餐吧，各種服務設施參照“復興號”高速動車組的標準，設備設施功能齊全，乘坐環境舒適便捷，極大方便了閩西老區與首都北京之間的溝通交流和商貿往來。

“以前從家里出發到北京，需要多次轉車，耗時一天一夜40多個小時，疲憊不堪，現在方便多了，可以夕發朝至了。”在北京務工多年的黃明輝從網上購票后，專程從老家江西石城趕往寧化，搭乘D740列車返京。他坦言，動車更加準時、舒適，并且票價便宜、時間更短，是他每次長途出行的首選。

寧化是中央紅軍長征四個出發地之一，今年是中央紅軍長征出發87周年，因此該列車也被冠名為“寧化·長征號”列車。往返北京動車開通后，將為寧化、清流等老區蘇區發展紅色產業、擦亮蘇區名片、打通經濟命脈、帶領群眾致富提供強大動力。

紅色圖畫、紅色畫冊、紅色座椅……D740列車寬敞明亮的車廂內，洋溢著濃濃的紅色文化氣息。“1934年10月，1.4萬中央紅軍從寧化出發，開始了二萬五千里長征……”在流動的車廂里，來自寧化的紅色宣講員謝小麗聲情并茂地講述了長征故事，并帶頭唱起紅色山歌《割掉髻子當紅軍》，附近車廂不少乘客紛紛前來駐足聆聽。

流動的車廂里，一場文藝表演精彩亮相，有掌聲有笑聲，有溫度有溫暖，有文化余香，有思想激蕩。隨后，在“紅歌大家唱”中，多名志愿者帶頭領唱紅歌《沒有共產黨就沒有新中國》，嘹亮的歌聲響徹車廂，在旅客心頭流淌。?

“進京路上風景太美了，又有幸遇到這樣的活動，心情很激動。今天的幸福生活來之不易，我們要倍加珍惜，努力工作！”聽了有關寧化的紅色故事后，旅客張曉春的心情久久不能平靜。

寧化地處閩贛邊界，旅游資源和紅色文化優勢，迫切需要“走出去”，把更多的游客“請進來”。龍巖開行直達北京西的動車后，將進一步密切寧化與首都北京的互通往來，讓旅游資源轉化為助力經濟社會發展的源源活水。“鐵路的開通，大大方便了百姓的出行，帶動了革命老區經濟社會快色發展。寧化的紅色文化底蘊深厚，我們要不斷傳承紅色基因，弘揚長征精神，為實建設美麗家園而努力奮斗。”寧化老紅軍的后代馬智恒感慨道，當年紅軍靠著兩條腿輾轉千里、南征北戰，十分艱辛，值得敬畏。

國慶前夕，浦梅鐵路、興泉鐵路開通運營，三明寧化、清流等老區告別不通客貨鐵路的歷史。10月11日起，清流、寧化、建寧縣北三站開行了往返北京西的復興號動車組，老區群眾出行條件再升級。為了進一步推介紅色文化，寧化結合直達北京動車的開行，錄制了紅色故事微視頻，通過微信、微博等新媒體平臺進行發布，并派志愿者隨車宣講，讓更多人進一步走近寧化，了解寧化長征歷史，從中汲取前行力量。

記者 賴全平 羅健雄