原標題：買空軌聯運產品享大興機場快線票優惠

　　9月19日，城市航站樓草橋站已經具備啟用條件,它將與大興機場同期啟動運營。屆時旅客可在草橋站辦理值機和行李托運。本版攝影/新京報記者 陶冉

　　北京大興國際機場空軌聯運產品正式上線銷售，城市航站樓草橋站已經具備啟用條件,它將與大興機場同期啟動運營。旅客可以通過河北航空、南航等各家航空公司的官方購票渠道購買空軌聯運產品，并可享受機場快線票價優惠。

　　北京大興國際機場通航在即，昨日記者獲悉，城市航站樓草橋站導示牌已全部就位。草橋站城市航站樓設四個值機柜臺，旅客可直接辦理值機。此外，一些航空公司還推出空軌聯運產品，購買的旅客可享受快線票價優惠。

　　航班起飛前2.5小時可在草橋辦值機

　　城市航站樓草橋站位于大興機場快線草橋站內，占地約400平方米。昨天上午，城市航站樓內的導示牌已經全部就位。旅客進入機場快線草橋站后，在右手邊便可看到非常清晰的“大興機場城市航站樓草橋站”，順著導示牌往前走便可看到值機柜臺。

　　草橋站城市航站樓共有四個值機柜臺，其中兩個國內航班值機柜臺、兩個國際及港澳臺航班值機柜臺。旅客在航站樓值機柜臺就能像在大興機場值機柜臺一樣辦理行李安檢和托運，所以可以說到了草橋站就到了大興機場。在值機柜臺一側有航班信息顯示屏，方便旅客查詢相關信息。

　　首新地服公司操作部副總經理李佩霖介紹，旅客可以在航班起飛前最早6小時，最晚2.5小時在草橋城市航站樓進行值機和行李托運。也就是說，在城市航站樓最晚值機時間為航班起飛前2.5小時。

　　大興機場相關負責人介紹，機場快線與京雄城際、R4線、預留軌道線、城際鐵路聯絡線共同構成大興機場綜合交通中心，真正實現機場與軌道交通之間零距離換乘、無縫隙銜接。

　　未來大興機場還計劃在北京西站設立城市航站樓，進一步發揮大興機場綜合交通樞紐的優勢，實現鐵路、公路、航空等多種交通方式的立體、便捷換乘。

　　各航空公司將推出一系列優惠

　　目前，南航、中國聯合航空、河北航空等多家航空公司均陸續推出空軌聯運產品，旅客可以通過各航空公司的手機客戶端合理搭配機票與大興新城、草橋站快線至大興機場的快線票，在手機端即可一鍵購買，并且購買空軌聯運產品的旅客還可以享受快線票價八折優惠。此外，在折扣基礎上各航空公司還將推出一系列的優惠方案。

　　河北航空市場營銷部銷售管理處副經理李文廣介紹，后續旅客通過河北航空官方渠道一鍵購買“大興機場線地鐵票+機票”后，持購票生成的二維碼就可以掃碼進站，不僅可以享受機場快線票價八折優惠，還能省去在草橋站排隊購票的時間。

　　南航北京分公司總經理張勝介紹，南航官網、南航官方APP和南航微信小程序都已經上線了空軌聯運產品。購買南航實際承運的往返大興機場航班的旅客，勾選輕軌服務，即可通過短信或南航官方App獲取輕軌乘車碼，直接憑碼過閘乘車。例如，成功預訂南航北京大興始發航班并選擇輕軌服務，即獲贈草橋站至大興機場站單程輕軌車票；成功預訂南航北京大興到達航班并選擇輕軌服務，則獲贈大興機場站至草橋站單程輕軌車票。

　　南航“空軌聯運”產品覆蓋初期轉場大興的全部13條航線、每周176班次。未來，南航還將在大興推出機票與輕軌、專車接送機等各類交通組合產品，滿足旅客多種出行需求。

　　■ 追訪

　　大興機場副總經理孔越：

　　節省旅客出行成本，機場快線發揮重要作用

　　大興機場投運后，北京將同時擁有首都機場和大興機場兩座大型機場。那么旅客從市區到大興機場出行成本高還是去首都機場出行成本高？昨天的發布會上，北京大興國際機場副總經理孔越表示，軌道交通讓大興機場距城區并不遙遠。他同時透露，計劃在朝陽區CBD建設大巴城市航站樓。

　　坐草橋機場快線省時省錢

　　孔越說，大興機場與首都機場覆蓋的市場有所不同，“我們從攜程網上找到了數據，去年在攜程網上購票的旅客有36%住在朝陽區，16.27%是在海淀區，7.4%在豐臺區。”大興機場研究發現，大興機場利用軌道交通覆蓋的范圍應該主要在長安街以南、西二環以西，“在這個范圍內無論是時間上還是經濟成本上，相比首都機場并不落后。”

　　孔越說：“由于有了軌道交通，所以大興機場離城里的距離并不是很遙遠。機場快線160公里的時速，8分鐘左右的發車間隔，19分鐘的運行時間，比地面交通更加節省時間。”

　　從經濟成本來看，從草橋到大興機場打車大約需要160元，但乘坐軌道交通只需要35元。孔越舉例說：“未來從金融街乘坐軌道交通到達大興機場，需要45分鐘，票價為40元；從金融街乘坐軌道交通到達首都機場，需要70分鐘，票價為30元。再比如，從中關村打車到草橋城市航站樓，再乘坐機場快線到大興機場，總共大概需要65分鐘，費用大約為95元；中關村到首都機場，如果坐出租車的話大概70分鐘，費用大概為120元。”孔越表示，由此可以看出，草橋機場快線將在旅客出行中起到非常重要的作用。

　　正在研究開展行李送到家業務

　　孔越在發布會上介紹，大興機場投運初期將在市區開通6條機場大巴，分別位于城市副中心、北京站、宣武門、北京南站、北京西站和良鄉。同時還將開通4條城際大巴，分別是天津線、保定線、唐山線和廊坊線。這些大巴線路將方便京津冀旅客更便捷地到達大興機場。

　　孔越透露，未來將計劃開通空巴聯運，計劃在朝陽區CBD建設大巴城市航站樓。

　　同時，大興機場正在與快遞公司溝通，研究開展行李送到家的業務，通過“門到門”的服務讓旅客和航空公司搭建聯系的渠道，“如果需要的話可以上門為旅客取行李。”

　　未來，大興機場將實現與高鐵的互動。孔越表示，圍繞大興機場有三個“圈”，分別是三小時公路圈、兩小時高鐵圈和三小時高鐵圈。其中，三小時公路圈大概覆蓋700萬人口，涵蓋北京、天津、廊坊、保定、唐山、雄安新區、涿州、張家口和承德；兩小時高鐵圈覆蓋人群大概是1.34億，涵蓋石家莊、秦皇島、邢臺、邯鄲、衡水、陽泉、德州、濟南、滄州和泰安；三小時高鐵圈將覆蓋2.02億人，涵蓋青島、沈陽、鄭州、煙臺、信陽、徐州、濰坊等。因此，未來的大興機場將打造更多的空鐵聯運產品，便利旅客到大興機場乘機。

　　大興機場線

　　列車最高時速達到160公里，從草橋站到大興機場41公里距離，大約19分鐘，大興機場線開通運營初期，運營時間為早6時至晚10時30分，根據航班情況，高峰時段（7時至9時，15時至19時）發車間隔8分30秒，平峰時段發車間隔10分鐘，全天運行時間不少于16.5小時。大興機場快線是大興機場“五縱兩橫”外圍交通體系的重要組成部分，一期工程全長41.36公里，目前具備通車條件的是草橋、大興新城和大興機場3個車站，預計2021年底向北延伸開通運營麗澤商務區站。

　　新京報記者 吳婷婷